車検証にある「車両重量」と「車両総重量」って何が違う？免許区分・事故リスク・安全性を解説

本記事では、自動車の車検証に記載されている「車両重量」と「車両総重量」の違いを詳しく解説します。
どちらも「クルマの重さ」を示す数字ですが、指している中身が異なります。

特に、乗用車（セダン・ミニバンなど）と貨物自動車（トラック・バンなど）では、同じ言葉でも含まれる内容が変わる点に注意が必要です。

「車両重量＝クルマ単体の重さ」「車両総重量＝人や荷物を乗せたときの最大の重さ」とざっくり覚えることもできますが、実際にはもう少し奥があります。この記事では、その違いを例を交えて整理していきます。

車両重量とは？

・トヨタ・プリウス（例）
　→ 車両重量：1,360kg
　→ これは車体本体＋燃料＋運転者1名分の重さ。

・トヨタ・ハイエースバン
　→ 車両重量：1,680kg
　→ 荷物を積まない状態の車体そのものの重さ。

👉 「車両重量」はクルマの“素の重さ”。
構造・装備の違いによってグレードごとに変わります。

・プリウス（定員5名）
　→ 車両重量：1,360kg
　→ 車両総重量：1,635kg（＋乗員4名×約55kg）

・ハイエースバン（最大積載量1,000kg）
　→ 車両重量：1,680kg
　→ 車両総重量：2,680kg（1,680＋1,000）

👉 貨物車は「荷物」を前提とするため、積載量を重視した数字になる。
乗用車では「人」、貨物車では「荷物」が総重量を左右します。

「車両重量」と「車両総重量」の違いは、単なる数字の話ではありません。
実は、安全性・法令・税金・運転免許のすべてに関わる重要な情報なのです。

車両重量は、自動車重量税の基準になります。
車が重くなればなるほど、エネルギーを多く使うため、税金も高く、燃費も悪化しやすい傾向があります。
また、重量が増えるとタイヤやサスペンションへの負担も大きくなり、長期的なメンテナンスコストにも影響します。

車両総重量は、運転できる免許の種類を決める基準になります。
たとえば普通免許の場合、

つまり、積みすぎや乗せすぎで総重量を超えた状態は、
→ 「免許の条件を超えた運転」＝法令違反になる可能性もあるのです。

ここが最も大事なポイントです。

最近、定員オーバーの軽乗用車がカーブを曲がり切れずに横転した事故が報道されました。
このような事故の背景には、車両総重量のオーバーがあります。

車は設計上、定められた「総重量」で最も安定するように設計されています。
人や荷物を乗せすぎると、

など、安全性が著しく低下します。

特に軽自動車やミニバンのような車高の高い車種は、荷物や乗員の重さで重心が変化しやすく、わずかなカーブでも車体が大きく傾きやすくなります。
定員オーバーは単なるルール違反ではなく、命に関わる行為なのです。

「車両重量」はクルマそのものの設計バランス、
「車両総重量」はそのバランスを保てる限界ラインを示しています。

どちらの数字も「車検証」に明記されています。
新しい車を買うとき、キャンプや引っ越しで荷物を多く積むときなど、
自分の車の“総重量の限界”を知っておくことが、安全運転の第一歩です。

👉 つまり、

数字の違いを理解することは、「税金を抑える」だけでなく「事故を防ぐ」ためにも欠かせないのです。

「車両重量」と「車両総重量」は、どちらも“クルマの重さ”を示す言葉ですが、意味と役割は大きく異なります。

この2つの違いを理解することは、税金・免許・安全性すべてに関わる大切な知識です。

特に注意したいのは「安全性」。
近年、定員オーバーの軽乗用車がカーブで横転する事故なども報道されています。
車両総重量を超えると、

クルマは「設計上の重量バランス」で成り立っています。
それを超える使い方は、性能の限界を超えた危険運転に直結します。

👉 「車両重量」は“クルマの基礎体力”、
　「車両総重量」は“クルマの限界ライン”。

この違いを知ることが、安全運転と快適なカーライフを守る第一歩です。